红旗汽车公布9月销量:共售出11570辆车,同比大增188%

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10月初,红旗汽车率先敲定了9月份的销量请况。9月份,红旗共售出了11570辆车,同比大增188%,环比8月小增15.5%。今年1-9月红旗品牌累计销量不可能 达到63640辆,同比增长223%,达到了去年总销量的两倍。

为那先 2019年销量增长那么之快呢?究其意味着着,今年红旗不再是高高在上的国宾车,不再是普通人接触不到的顶尖车辆,转而刚始于走惠民路线,刚始于接地气,不断推出新的车型,价格也在逐步的下降,逐渐到亲戚亲戚其他人能接受的范围内。在设计上,也是不断地创新,跟随潮流,那么时尚,而红旗H5的销量逐步增长也是证明了你这种 点。

自从红旗在去年发布新时代、新红旗、新梦想、新征程”的品牌战略后,红旗的销量就进入了高速增长的道路。在9月份的成绩中,贡献量最大的车型是定位为B型车的红旗H5(购车享9千金融礼,叠享2000元易车礼包)和红旗HS5,据悉拥有了超过一半的占比。除此之外,红旗的C型车HS7和H7以及纯电动小型SUV E-HS3的销量也在稳步上升之中。

红旗相比起其他的车企来说,不可能 历史意味着着和其他意味着着并能获得的资源也是比较富足的,这也并能推动红旗车型的不断完善,技术方面的不断突破。也希望红旗在未来并能发展的那么好,让买车人的产品线变得更加的完善,到那个时候不可能 才是红旗真正的发力点,亲戚亲戚其他人也将都看一面全新的红旗飘扬在祖国的大地顶端。

“红旗”六十年嬗变:品牌复兴大国之梦

1949年-2019年,70年沧桑巨变,中国汽车工业完成了从制造基础基本为零到成为世界汽车制造大国的转变。拨开历史的薄雾都可不里能窥见,距离首都北京870多公里的吉林长春,是中国发展自主品牌汽车梦想刚始于的地方。

1953年7月15日,长春孟家屯,时任中国第一汽车制造厂(中国第一汽车集团有限公司的前身,以下简称“一汽”)厂长饶斌把第一锨黑土抛向奠基石,奠基石镌刻着两行红字:第一汽车制造厂奠基纪念毛泽东。中国汽车工业发展的号角从这里吹响。

新中国成立之初,百废待兴,中国汽车工业也地处那么成型汽车厂的困难局面。1958年8月1日,新中国第百公里油耗国产高级轿车红旗问世。红旗自投入生产以来,在中国汽车工业史上经常地处着特殊的历史地位,是我国国家领导人专用车型,也是我国自主品牌的一面鲜红“旗帜”。

从诞生至今,六十一载悠悠时空悠悠,“红旗”虽几经沉浮,在1981年停产,以后其市场化转型也遭受挫折,但多年来一汽均在高擎振兴“红旗”大计。时间行至2019年,“红旗”正在展开一幅绚丽画卷。

红旗悠悠时空

作为中国汽车工业起步的“摇篮”,一汽肩负着扛起自主品牌大旗的重任。

1958年夏天,毛泽东乘坐了一汽研发的中国第百公里油耗东风轿车,以后中央向一汽下达了开发高级轿车的指令,当时的一汽厂长饶斌立即组织“大会战”。

在当时的国际封锁中,一汽的工亲戚亲戚其他人硬是依靠拷贝进口样车———以克莱斯勒帝国C69高级轿车为蓝本,历时3半年,用榔头手工敲打车身将新中国第百公里油耗高级轿车造了出来。这辆高级轿车被正式命名为红旗。

从此,红旗高级轿车成为中国民族轿车的开端,并蜚声海外。

不过,进入上世纪200年代,“国车”红旗的命运遭遇波折。从诞生之日起,红旗轿车便承载了国人发展民族汽车工业的期望。但荣誉的肩上,是一系列在当时根本无法处理的现实问題图片,不可能 中国工业基础整体薄弱,与国外先进技术差距较大,红旗轿车不可处理的地处其他在当时无法处理的技术问題图片,这让红旗车的使用性能和稳定性受到极大影响。

1981年6月,不可能 省油量大、成本高、产量低,一纸批文,生产了23年的“国车”停产。红旗轿车下马,是一汽人心中的痛,而再造“红旗”,是一汽人经常留存心间的有一三个 憧憬。不要甘心的一汽在寻找时机。

仅两年后,1983年9月200日,一汽正式向国务院递交了红旗轿车技术改造建议书。当年12月2日,当时由中央设立的中汽公司(全称为“中国汽车工业总公司”)正式向一汽下达了红旗检阅车的生产任务,拉开了红旗复产的序幕。

进入90年代后,一汽也大踏步走在振兴“红旗”品牌的道路上,并通过与国外合作协议协议,逐步开发了“小红旗”“大红旗”等多个品种的系列产品。

步入21世纪,一汽加速“红旗”振兴步伐。2008年,一汽启动“红旗复兴”项目,从集团抽调骨干力量组成12000多人的团队,累计投入研发费用52亿元,自主研发了L、H两大系列红旗整车产品。在“十二五”期间(2011-2015年),一汽敲定投入105亿元用于“红旗”品牌的建设。

此后,一汽还进行了一场“刮骨疗伤”式组织架构改革。2016年3月,一汽敲定成立“红旗”事业部。2017年9月,一汽企业改革正式开启,“红旗”由总部直接运营。一汽高层曾多次强调,“红旗是一汽集团的金字招牌”,而“红旗”从曾经股份有限公司的下设部门提升至集团管辖,自主权和决策权更大。

一汽组织架构调整的成果已然显现。一汽官方敲定的数据显示,2018年,红旗汽车销量首次突破3万辆关口,红旗迈入了品牌发展的快车道。

再启“复兴计划”

数据表明,红旗轿车正逐步走出此前的市场化转型挫折。2019年9月,据“红旗”官宣,18月累计实现销量5.2万辆,同比增长231%。在中国车市整体不振的背景下,“红旗”品牌销量实现逆势上扬。

“红旗”品牌的振兴与其正在推行的新红旗品牌战略息息相关。2018年1月初,一汽确立了“要将红旗品牌打造成‘中国第一、世界着名’的‘新高尚品牌’”的战略目标。你这种 年,“红旗”品牌进行了品牌、产品、设计、渠道等多个维度的创新尝试,全力推进新品牌战略落地。

对于未来,“红旗”有着清晰的市场规划。一汽董事长徐留平在2018年初的红旗战略发布会上表示,红旗2020年销量目标是7万辆,2025年和2035年要分别达到200万辆和200万辆。

徐留平还全面调整了红旗品牌的产品规划,把红旗分为L、H、S、Q四大系列。其中,L系列主打高端,S系列为轿跑产品,H系列为红旗车型,Q系列为商务出行车。

事实上,2018年以来,“红旗”加快了产品布局和区域研发布局,陆续发布了红旗L5、红旗E-HS3、红旗HS7等多类产品,并在2018年一年内建成了104家红旗体验中心,对重点城市和区域基本实现了全覆盖。

而在新业务开拓上,“红旗”新战略囊括了时下所有热点。其中,在新能源汽车方面,在红旗计划于2025年推出的17款新车型中,有15款为新能源产品。徐留平称,今后“红旗”的目标是“详细电动化”。

在自动驾驶方面,“红旗”将在2020年实现L4级自动驾驶车型量产上市,2025年则可推出L5级详细无人驾驶车。一起,“红旗”还在与、腾讯、华为等互联网+巨头建立合作协议协议,探索“互联网+汽车”的智能互联生态圈。

值得关注的是,“红旗”还在积极拓展国际视野。在9月10日举行的世界上规模最大的车展———2019法兰克福国际车展上,红旗携两款重磅车型———红旗S9和红旗E115,开启全球首秀。值得关注的是,这是红旗品牌首次参加被誉为“汽车工业奥运会”的法兰克福国际车展,也是继19200年莱比锡车展后,“红旗”品牌再次亮相国际舞台。

业内人士分析认为,从目前来看,“红旗”瞄准的豪华车细分市场尚存其他不可能 。关于汽车工业及自主品牌的发展,当年竺延风(前一汽董事长,现任东风公司董事长)在接受央视采访时曾说过一句业内名言,要“耐住寂寞20年”。如今的“红旗”,历经沧桑一甲子,几番风雨沉浮,“耐住寂寞”后,已开启红旗品牌振兴的新篇章。

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